近年来，许多城市加大对候车亭的人性化投入。公交候车亭已经在城市得到了广泛使用，有些农村也安装了乡镇候车亭。但是在公交站台的人性化设计要素方面，很多设计制作公司都没有去关注这个问题。比如许多候车亭没有设置专门的候车座椅，或者设计得很不合理，很难满足乘客的需要。那么乡镇候车亭在设计时应该考虑哪些因素呢?
1、乡镇候车亭可为直接式和港湾式，例如主、次干路和交通量较大的支路上的车站，建议采用港湾式。
2、乡镇候车亭设计时的长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4 辆车的长度，否则应分开设置。
3、乡镇候车亭的高度宜采用2.8m～2.9m，站台宽度不宜小于2m，当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。
4、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口转弯半径终点尺寸应为80m～150m。
5、乡镇候车亭应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。候车亭与候车亭之间的距离宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
新建的乡镇候车亭最好外观简约，并设计独立的公交线路牌，把所有的公交换乘信息让市民一目了然。候车亭外观需要根据城市文化特色而设计，近年来城市化的发展变得越来越快，简约大气的候车亭外观适应了城乡发展的需要。人性化方面，新款的乡镇候车亭还应设置更加宽大的顶棚，比常规的候车亭更能够起到遮风挡雨所以的功能。
世纪宏泰作为公交站台设计制作厂家，于二十世纪初开始从事公交站台事业，公司以设计为核心，为客户提供一体化的公交站台候车亭方案设计定制、相关产品生产制造、安装售后服务，不仅有乡镇候车亭的设计制作，还包含了城市公交站台，智能公交站台等等，在业界获得了良好的品牌口碑。
